O porto de Chittagong está seriamente congestionado, com quase 40.000 contêineres empilhados, e os importadores estão enfrentando altas taxas de sobreestadia. A Federação das Câmaras de Comércio e Indústria de Bangladesh e a Câmara de Comércio e Indústria de Chittagong pediram ao governo que isentasse as taxas para reduzir o fardo sobre as empresas. Atualmente, o espaço do pátio do porto está quase saturado e as operações estão prejudicadas.
Na semana passada, protestos estudantis em Bangladesh desencadearam uma reação em cadeia, resultando em bloqueios de rodovias, toques de recolher e serviços de Internet limitados. Esta série de eventos teve um impacto sério no porto de Chittagong. Atualmente, quase 40.000 contêineres padrão estão empilhados no terminal do porto, que são carregados principalmente com mercadorias importadas que precisam ser processadas com urgência.
Para os importadores, a situação é ainda mais séria. De acordo com os regulamentos portuários, enormes taxas de sobreestadia são cobradas quando os contêineres permanecem no pátio do porto por mais de quatro dias. Especificamente, um contêiner de 20-pés é cobrado em US$ 6 por dia a partir do quinto dia, US$ 12 após 12 dias, e a taxa aumenta ao longo do tempo, chegando a US$ 24 após o 21º dia; a taxa para um contêiner de 40-pés é o dobro do padrão acima. Este é, sem dúvida, outro golpe pesado além das enormes perdas econômicas causadas por fechamentos de fábricas e atrasos nas remessas.
Para reduzir o fardo sobre as empresas, a Federação das Câmaras de Comércio e Indústria de Bangladesh e a Câmara de Comércio e Indústria de Chittagong pediram ao governo que dispensasse as taxas de sobreestadia. Na quarta-feira passada, a primeira deixou claro que as taxas de sobreestadia seriam dispensadas dentro de uma semana e todas as novas taxas seriam suspensas dentro de 15 dias após as operações portuárias voltarem ao normal.
Em resposta, Khalid Mahmud Chowdhury, vice-ministro de Transporte Marítimo da Índia, disse no dia 25 que o governo está considerando ativamente a solicitação de empresas e destacou que, durante a epidemia, a política de redução de taxas de armazenamento foi implementada para empresas que não conseguiram receber mercadorias a tempo, e desta vez também é possível fazer ajustes correspondentes de acordo com as necessidades reais das empresas.
No entanto, a situação atual em Chittagong ainda não é otimista. O acúmulo de um grande número de contêineres ocupou cerca de 80% do espaço do pátio do porto, excedendo em muito a linha de alerta de congestionamento de 60% geralmente acreditada, o que prejudicou seriamente a operação normal do porto. Embora a conectividade com a Internet tenha sido gradualmente restaurada, a autoridade portuária só conseguiu lidar com cerca de 3.500 contêineres padrão por dia nos últimos dois dias, e a eficiência está longe de retornar aos níveis normais.
